在2008年北京汽車展上，上海大眾汽車公司(shanghaivolkswagen)開發的汽車LAVIDA朗逸成為眾多媒體和消費者的追捧的對象。北京車展已經結束。然而，關于LAVIDA朗逸的在線討論正如火如荼地進行著。LAVIDA朗逸受到如此關注和熱烈討論并非偶然。"沒有兩把刷子你怎么能混合?"郎毅怎么能在a級汽車市場上驕傲地亮相，而看不起汽車呢?我們來看看它的“十八般武藝”吧。

一項美國調查還顯示，德國大眾汽車品牌3年后的平均殘值率為新車價格的52%，是殘值率高的品牌。作為上海大眾的一支生力軍，朗逸不斷增長的銷量給了我們無限的希望。符合中國消費者審美習慣的外形設計，讓朗逸無需太多宣傳就被消費者所接受。朗逸的1.6升和2.0升發動機也用于上海大眾的許多其他產品，我們的表現并不陌生。

朗逸有一些相對性新奇的原素，但總體技術性仍是“顯舊變新”。殊不知，該商品的另一個優勢是中后期維護保養成本費相對性有效，二手浪逸維護保養率相對性較高。根據上海大眾產品在上海地區的保值率以及新車銷售情況，保值率略高于市面上產品，但是未來保值率的后期優勢不大。

朗逸推出了1.6和2.0排量的車型。由于國家支持1.6升以下(含1.6升)小排量汽車的消費，在新的購置稅豁免政策下，浪逸1.6一直保持良好的銷售勢頭，但2.0車型自上市以來，由于排量過大，銷量一直不佳，幾乎處于停產邊緣。如果朗逸1.4TSI上市，將在動力更加強勁的基礎上增加其市場占有率。

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